官宣啦！
东莞中心城区交通格局将迎来新变化！
东莞市中心区核心地段
立体慢行系统设计方案首度曝光
值得期待！
近日，东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部召开了《东莞市中心区核心地段立体慢行系统设计方案》专家评审会，分别邀请了来自上海、广州、深圳在规划、交通、建筑、桥梁、结构、施工等领域的7位知名专家对设计方案进行评审。市交通运输局、城建工程管理局、东实集团等单位工作负责人参加了会议。
▲东莞中心区核心地段立体慢行系统设计演示视频
会议指出，本次立体慢行系统研究范围位于“东莞大道-鸿福路路口”，该路口是中心城区最核心的地段之一，周边汇聚了市民服务中心、国贸中心、“台商-农商”商业办公集群、第一国际商住集群等重要城市公共与商办服务空间，连接了市行政文化中心广场、黄旗山城市公园与大量居住社区，同时承载着地铁1、2号线交汇换乘的重要功能，是东莞中心城区8公里城市中轴线的重要组成部分，市民出行活动最为密集，对出行环境品质的需求也最为迫切。
为此，市委市政府高度重视该项目建设，并已经纳入2020年市政府硬任务台账，要求以国际化标准高品质打造立体慢行系统，切实提升中心城区的活力和承载力，树立城市标杆、展示城市形象。
▲整体平面图
东莞市中心区核心地段立体慢行系统以“中心城环”和“智享绿链”为理念，规划了4组慢行连桥系统，分别为第一国际-台商农商行-国贸中心（1号桥段）、中心绿地-市民服务中心-国贸（2号桥段）、国金中心-规划展览馆（3A号桥段）、市民服务中心三期-国金中心（3B号桥段）、规划展览馆-黄旗广场-黄旗山公园（4号桥段），总长约3.5km，计划总投资约3.74亿元，旨在打通鸿福路口四个象限，链接中心广场绿地与黄旗山城市公园的空间联系，将鸿福路口片区打造为充满活力的高品质城市核心区域。
目前，市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部牵头开展了《东莞市中心区核心地段立体慢行系统建设前期研究》和《东莞市中心区核心地段立体慢行系统重要节点方案设计》编制工作，本次重点评审的2号桥段和3A桥段，计划于今年12月上旬动工，争取明年10月份竣工，经过多轮的研究和深化，现已形成编制成果。
▲1号桥-连民之桥
▲2号桥-连心之桥
▲3A号桥-智享绿链
▲4号桥-连山之桥
专家组听取了设计单位的详细汇报，认真审阅和评议了设计方案成果。经过充分深入评议，认为设计成果内容全面、详实，理念先进，对于东莞市中心区核心地段的交通现状做了全面详实的分析研究，按四个重要节点设计立体慢行系统，打造高品质的慢行空间，树立良好的城市形象，原则通过《东莞市中心区核心地段立体慢行系统设计方案》成果。
为更好地完善中心区核心地段立体慢行系统的发展目标和定位，专家组提出如下意见和工作建议: 一是以塑造完整街道为目标，在统筹考虑地下、地面和地上慢行系统的前提下，适当优化二层慢行系统;二是建议研究天桥雨棚参与结构整体受力，提高结构刚度的可行性;三是补充二层慢行连廊使用人群场景的分析，明确二层慢行连廊不同区段的设计风格;四是建议加强二层慢行连廊的绿色生态设计。
▲项目效果图（局部）
下来，市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部和设计单位将充分吸收专家们的宝贵意见和建议，尽快完善《东莞市中心区核心地段立体慢行系统方案设计》成果，确保高起点、高质量、高水平推动中心城区城市品质提升工作。
（来源公众号：莞香花开）
立体慢行系统（人行天桥）把第一国际片区、台商大厦片区、国贸片区三方联系起来，好处有几个。
二是将成为一个东莞市的名片，夜间观赏的价值大大增加；
三是增加夜间商业活动的活跃度，夜市成型成为一种可能；
四是周边的房价又要涨一波……